Fjórhjóladrifslyftarinn er byggingarbíll sem er sérstaklega hannaður fyrir örugga hleðslu, affermingu, stöflun og flutning á hallandi og ójöfnu undirlagi. Svipað og lyftara með mótvægi er hægt að útbúa hann með gafflum eða skipta honum út fyrir ýmis aukabúnað til að auka skilvirkni. Lyftarar í grófu landslagi eru aðallega flokkaðir í liðskipt og samþættar byggingargerðir.
Byggingareiginleikar
1. Frábært færi
Fjórhjóladrifslyftarinn er með fjórhjóladrifskerfi sem tryggir frábæra akstursgetu á ýmsum flóknum landsvæðum. Það er enginn hraðamunur á milli ása, torfæruhjólbarðar með stórum þvermál og breiðum grunni eru notuð, lágmarkshæð frá jörðu er venjulega meira en 300 mm og brottfararhornið er meira en 30 gráður.
2.Articulated ramma hönnun
Með liðskiptri ramma er sveifluhorn rammans venjulega 30 til 40 gráður og stýrikerfið er einfalt, sem gerir lítinn beygjuradíus kleift án þess að þurfa dýra stýrisdrifása. Með því að stjórna stýrinu getur grindin sveiflast lárétt, sem gerir það auðveldara að samræma gafflana við efnið. Lítil tonna tonna lyftarar eru fáanlegir með sambyggðri grind, einsás drifi og mismunadrifslæsingu.
3. Bremsukerfi á öllum hjólum
Flestir fjórhjóladrifslyftarar eru búnir með diskabremsum, en sumir lyftarar af litlum tonnafjölda nota dreifingarskóhemla. Stórir lyftarar nota blautar bremsur og sjálfstæðar handbremsur eru mikið notaðar í stöðuhemla.
4. Fram- og afturás hönnun
Fyrir liðskipta lyftara með gróft landslag frá 2 tonnum til 3 tonn, eru fram- og afturásar algengar stillingar til að tryggja stöðugleika ökutækisins við mismunandi vinnuaðstæður.
5. Vökvakerfi
Afturásinn er festur á grindinni og framásinn getur sveiflast 8 til 12 gráður miðað við grindina. Það er stuðningsvökvahólkur á milli grindarinnar og framássins. Þegar lyftaranum er lyft er hægt að stjórna vökvahólknum til að halda lyftaranum í lóðréttu hliðarástandi. Að auki er olíuhringrás vökvahólksins tengd við hvert annað í gegnum dempunargötin, sem bætir akstursþægindin.
6. Stöðugleiki hönnun
Stærra hjólhaf og hjólhafshönnun eykur láréttan og lóðréttan stöðugleika lyftarans.
7. Frábær stjórnhæfni
4WD torfærulyftarnir geta almennt náð 30 til 40 km/klst ferðahraða, með aflstuðul meira en 0,65, góðan ferðahraða og getu til að klifra brekkur upp á 25 til 30 gráður.
8. Masthalli
Lyftarar hafa venjulega stórt hallahorn á gáttarramma, framhalla 10 til 15 gráður, aftan halla 15 gráður, til að tryggja örugga notkun á ójöfnu undirlagi.
9. Stilling ökumannssætis
Ökumannssætið er venjulega stillt fyrir framan til að veita gott útsýni. Fyrir lyftara með liðum skal setja sætið á framgrindina eins langt og hægt er, og stýrishúsi með FOPS/ROPS vörn ætti að vera sett upp í samræmi við mismunandi rekstrarkröfur.
10. Ýmis ferðakerfi
Ferðakerfi fjórhjóladrifs lyftara er svipað og hleðsluvéla, með valmöguleika fyrir vélræna, vökvaskiptingar vélræna, vökva- og vatnsstöðugírskiptingu. Full aflsamsvörun er notuð til að mæta hámarksálagi og klifurskilyrðum fyrir fullt álag.
4WD torfærulyftarar eru mikið notaðir í verkefnum utandyra eins og byggingarsvæði í bænum, lagningu lagna, þróun olíuvalla, fjöllótt skógarsvæði, gámahleðslu og affermingu í bryggjugörðum og fermingu og affermingu hergagna með hermönnum á stríðstímum.
Með einstakri hönnun og öflugri frammistöðu verður þessi tegund lyftara kjörinn kostur til að vinna í erfiðu umhverfi.
